รถยนต์ไฟฟ้าสร้างโอกาสต่างๆ ให้กับความฉลาด ในบีเอ็มดับ เว็บตรงแตกง่าย เบิลยู i7 ใหม่ ซึ่งเป็นเวอร์ชันไฟฟ้าของซีรีส์ 7 เจนเนอเรชั่นถัดไป ซึ่ง ไม่เพียงแสดงให้เห็นในความสามารถในการขับขี่ด้วยคันเหยียบเดียวที่ใช้งานง่ายเป็นพิเศษ แต่ยังอยู่ในรูปของแป้นพายเดี่ยวที่ติดอยู่กับพวงมาลัยด้วย ซึ่งมี Boost เขียนไว้
อาจเป็นสิ่งที่แปลกที่จะติดตั้งในรถลิมูซีนสุดหรู น่าจะเป็นกลไก แต่เพื่อเป็นการขีดเส้นใต้ว่าน้ำมันเบนซิน V8 ที่เทียบเท่ากันนั้นล้าสมัยแค่ไหน มันจึงเทียบเท่ากับยานยนต์ที่จะถูกวัวกระทิงกระแทก ดึงไม้พายนี้ออกแล้วรถทั้งคันจะตึงเมื่อระบบส่งกำลังไฟฟ้า ‘เจนเนอเรชั่น 5’ ของมอเตอร์คู่มีแหลมขึ้นอย่างมีศักยภาพ และเตรียมตัวสำหรับเก็บขยะบนทางหลวงที่กวนใจคุณกลับเข้าไปในกล่อง
หากคุณได้สังเกตเห็นมันแน่นอน สำหรับการขี่ในรถต้นแบบก่อนการผลิตจริงของ i7 นี้ ถือเป็นรังไหมของความสบายและความสงบ 7er ล่าสุดจะมาเป็นมาตรฐานพร้อมกับความหรูหราสูงสุด และ i7 อยู่ที่นี่เพื่อเรียกร้องสิทธิ์ในฐานะหัวหน้าระดับสุดท้าย
ดังนั้น i7 เป็นเพียงตัวแปรของ 7-series?
‘Just’ อาจไม่ปราณีสักเล็กน้อย แต่ใช่แล้ว i7 จะวางจำหน่ายพร้อมกับ 7er เจเนอเรชั่นที่ 7 ทุกรุ่นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 ณ จุดนั้น BMW จะเสนอทางเลือกของระบบส่งกำลังทั้งหมดให้กับลูกค้า ตามแพ็คเกจพื้นฐานเดียวกัน: รุ่นเบนซินและดีเซลทั่วไป (แม้ว่าจะเป็นรถใหม่ มาพร้อมเทคโนโลยีมายด์ไฮบริดและพร้อมที่จะลงแข่ง Euro 7 ทุกครั้งที่เสร็จสิ้น) ปลั๊กอินไฮบริดและระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
7-series ใหม่ได้รับการออกแบบในลักษณะนี้ตั้งแต่เริ่มต้น วิธีการนี้ตรงกันข้ามกับ Mercedes ซึ่งนำเสนอEQSบนแพลตฟอร์มแยกต่างหากสำหรับS -Class
เช่นเดียวกับซีรีส์ 7 อื่นๆ i7 จะมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ การบังคับเลี้ยวตามอัตราส่วนแปรผัน และเทคโนโลยีชุดใหญ่ แพ็คเกจเซ็นเซอร์แบบสมบูรณ์ประกอบด้วยองค์ประกอบมากกว่า 30 ชิ้น ซึ่งรวมถึงไลดาร์ที่มีความละเอียดสูงและระบบเรดาร์ใหม่ที่มีความสามารถในการแยกในแนวตั้ง ซึ่งช่วยให้แยกแยะความแตกต่างระหว่างวัตถุที่อยู่นิ่งและวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่ได้อย่างเหมาะสม กล้องหลักเป็นหน่วย 8 ล้านพิกเซลเพื่อความคมชัดที่ดีขึ้น – เป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์
จุดที่ความแตกต่างของ i7 นั้นชัดเจนและบอกได้ทันที มีมอเตอร์ไฟฟ้าบนเพลาแต่ละอัน ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซับเฟรมด้านหน้าและด้านหลังเชื่อมต่อกันด้วยแบตเตอรี่ขนาดมหึมาและโครงตัวถัง ผลลัพธ์ที่ได้คือความแข็งแกร่งสุด ๆ และหนักสุด ๆ ประมาณการเบื้องต้นของ WLTP แนะนำว่า ระยะการขับขี่ที่ตรงกันของ BMW iXสูงถึง 380 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
มีความคิดว่าจะมีลักษณะอย่างไร?
สิ่งที่คุณเห็นในภาพนี่คือเท่าที่เราเคยเห็นในชีวิตจริง คุณลักษณะที่เห็นได้ชัด ได้แก่ ประตูแบบปิดภาคเรียนแบบ iX และเส้นสายแบบสามกล่องที่ดูโฉบเฉี่ยว แม้ว่าลักษณะที่ปรากฏว่าสลิงต่ำนั้นเป็นการหลอกลวงเล็กน้อย เนื่องจากรถในภาพมีความยาวเกือบ 5.4 เมตร ซึ่งทอดยาวไปตามถนนมากกว่า เวอร์ชัน LWB ของซีรีส์ 7 ก่อนหน้านี้
ระดับที่ใครๆ ควรจะทำผิดที่กระจังหน้ายังคงไม่ชัดเจนในขั้นตอนนี้ แม้ว่าภาพทีเซอร์อย่างเป็นทางการ ล่าสุด จะไม่ทำให้มั่นใจเป็นพิเศษ
ด้านในมาพร้อมกับเลย์เอาต์หน้าจอคู่แบบเดียวกับ iX และ iDrive ที่เป็นผลึกคล้ายคริสตัล เกือบทุกอย่างอื่นอยู่ภายใต้การปิดบัง แม้ว่าแผงควบคุมจะมีบรรยากาศแบบอัฒจันทร์อย่างแน่นอน – ชวนให้นึกถึง Jaguar XJ รุ่นสุดท้าย – และเราได้แอบเข้าไปในจุดสูงสุดที่ระบบควบคุมสภาพอากาศด้านหลังเมื่อเรามีโอกาสทดสอบการขี่ที่ด้านหลัง . เหล่านี้เป็นหน้าจอสัมผัสขนาดสมาร์ทโฟนที่ติดตั้งอยู่ในที่วางแขนของประตู แฟนซีมาก
แม้ว่าจะไม่ได้หรูหราเท่าที่นั่งด้านหลังแบบโรงภาพยนตร์ขนาด 31 นิ้ว แต่คุณสามารถเลือกได้ตามใจชอบ เราไม่ได้เห็นสิ่งนี้ แต่รวบรวมไว้โดยติดตั้งบนเพดานและสตรีมภาพยนตร์มากกว่า 5g พื้นที่วางขากว้างขวางอย่างเห็นได้ชัด
i7 ชอบขับแบบไหน?
ด้วยความแตกต่างของมวลและเทคโนโลยี BMW กล่าวว่าการสร้างซีรีส์ 7 ใหม่เป็นเหมือนการลงนามในรถยนต์สามคันที่แตกต่างกันในคราวเดียว จุดมุ่งหมายคือให้พวกเขาทั้งหมดขับรถในลักษณะเดียวกัน แต่ความแตกต่างของน้ำหนักระหว่าง i7 และรุ่นการเผาไหม้ที่ซับซ้อนน้อยที่สุดนั้นมีข่าวลือว่าอยู่ที่ครึ่งตัน และไม่มีการหลอกลวงฟิสิกส์มากขนาดนั้น
นี่คือส่วนหนึ่งว่าทำไมคุณถึงต้องการ i7 หากคุณต้องการความหรูหราขั้นสูงสุด ความสูงที่เพิ่มขึ้นเมื่อใช้ร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบแอ็คทีฟ หมายความว่าสามารถขจัดความไม่สมบูรณ์ของถนนได้ทั้งหมด ยกเว้นแต่ความไม่สมบูรณ์ของถนน ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทำให้เสียงเงียบและทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อบดบังพื้นดิน
กำลังขับยังไม่ได้รับการยืนยัน แต่จะมากกว่า 516bhp ของ iX xDrive50 ซึ่งอาจจะมากถึง 600 ม้าในการผลิตขั้นสุดท้าย แม้ว่าจะไม่ได้รู้สึกว่าทรงพลังมากนักในระหว่างการทดสอบส่วนใหญ่ แต่เราถูกจำกัดให้ติดตาม X7 พี่เลี้ยงที่กระตือรือร้น แต่โดยทั่วไปแล้วปฏิบัติตามกฎหมาย ดังนั้นจึงควรบิดคอของมันบนออโต้เท่านั้น
นอกเหนือจากการขี่แล้ว มุมมองที่น่าประทับใจยิ่งรวมถึงโหมด B ซึ่งอาจหมายถึง Brilliant เช่นกัน เนื่องจากว่าการขับคันเดียวนั้นจัดได้ดีเพียงใด และในทางกลับกัน – คันเหยียบเบรกจริง เช่นเดียวกับ iX นั้น i7 มีระบบที่เรียบร้อยที่รักษาความสม่ำเสมอของความรู้สึกเบรก ไม่ว่าแรงเสียดทานหรือการฟื้นฟูจะทำให้คุณช้าลงก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันควรเป็นแบบนี้ เว็บตรงแตกง่าย
